Mnie też to zaciekawiło i postanowiłem sprawdzić wszystkie różnice, i wiecie co ? Tak naprawdę główna różnica rozgrywa się w temacie potężnej lotki (którą mamy w GT3), a wersja Touring mamy adaptacyjną lotke. Wszystko inne w GT3 i GT3 Touring jest takie same! Począwszy od ceny, po skrzynie biegów, zawieszenie, nawet waga tych aut jest identyczna. Samochód możemy zamówić z skrzynia manualną (6-cio biegową) lub PDK (7-biegowe – znane już nam z poprzedniej wersji GT3 RS) a co ciekawe w nowej wersji Porsche 911 GTS możemy zamówić skrzynie manualna 7-biegową!
Serce tego potwora to oczywiście 4-litrowy bokser emanujący mocą 510 koni mechanicznych. Jest bardzo przyjmeny w niższym zakresie obrotów i fenomenalnie sprawdzi się podczas codziennych obowiązków, natomiast gdy wkroczymy w zakres powyżej 6000 obrotów na minutę wyłania, się z niego potwór, który pokazuje co znaczą literki GT w nazwie. Silnik ma blokadę dopiero na 9000 obr/min. Co ciekawe jest wyposażony w typowo motorsportowy patent, czyli indywidualną przepustnicę dla każdego cylindra. Dźwięk GT3 został zachowany, choć normy europejskie cały czas próbują w tym przeszkodzić.
