Niegdyś wykorzystywana głównie do ciężkiej jazdy w terenie i zadań militarnych. To terenówka z krwi i kości, o jednych z najlepszych blokadach mostów. Często zapożyczanych do innych samochodów o takim zastosowaniu. Nawet w mocarnej, sportowej wersji AMG ten samochód nadal zaskakuje swoimi możliwościami trakcyjnymi i możliwościami pokonywania trudnych przeszkód w ciężkim terenie.Dzisiejsza Klasa G istotnie różni się od tej sprzed 40 lat, ale czy zupełnie? Tak na prawdę główny szkielet, maska, podstawa wszystkich błotników zostają niezmienne nawet w wartej blisko półtora miliona złotych G65 AMG z silnikiem V12. Różnica wynika właściwie z całej pozostałej części samochodu.
Jako pierwszy rzuca się w oczy pokaźny bodykit poszerzający i wydłużający bryłę samochodu w każdą ze stron nadając jej najbardziej sportowy charakter jak to możliwe dla tak kwadratowej karoserii.
Dalej zauważymy 22 calowe obręcze felg ze stopów lekkich wypełnione niewiele mniejszymi tarczami hamulcowymi.
Charakterystycznym elementem G-Klasy w wersji AMG są 4 owalne końcówki wydechów wychodzące wyjątkowo – z boku samochodu. Nieco za połową kolejnego charakterystycznego elementu. Podstopnic ze stali nierdzewnej.
