Swoją masywność manifestuje nie tylko wymiarami, ale także stylistyką. Bez wątpienia najbardziej kontrowersyjnym elementem tego samochodu są ogromne nerki. Poza tym wariant z literą M dostał masywniejsze i bardziej „sportowe” zderzaki. One także dodają kropkę nad i w temacie potężnego wyglądu tego samochodu.Linia boczna, na pozór zwyczajna, wyróżnia się bardzo długimi tylnymi drzwiami. Warto o tym pamiętać przy parkowaniu, gdyż wysiadając z samochodu bardzo łatwo jest oprzeć te „wrota” na czyimś błotniku. Z tyłu z kolei znajdziemy korespondujące z przednimi lampami wąskie światła oraz dwudzielną klapę bagażnika. Dolna część uchyla się tworząc półkę/ławkę, zaś górna standardowo unosi się.
Jest to całkiem wygodne rozwiązanie – taka konstrukcja zabiera mniej miejsca przy otwieraniu, a pakując auto „po brzegi” nie musimy się martwić, że cokolwiek z dolnej części wypadnie z auta. Patrząc na to auto nie sposób też nie wspomnieć o 22-calowych felgach, które szczelnie wypełniają ogromne nadkola. I choć taki rozmiar zdaje się być kuriozalny, to tutaj wyjątkowo pasuje do stylistyki auta. BMW X7 M50d pokazał jednak, że ten samochód poddaje się w kilku momentach. Przede wszystkim hamulce bardzo, ale to bardzo nie lubią intensywnego hamowania, zwłaszcza z wyższych prędkości. Pedał momentalnie staje się jakby miękki, a auto coraz bardziej pływa. Układ kierowniczy jest jak w każdym BMW wybitnie cyfrowy, ale w tak dużym i masywnym samochodzie nie sprawia to większego problemu.
