Co jednak robi moim zdaniem największe wrażenie w tym samochodzie to wszechstronność lub jak wolisz uniwersalność. Możesz go posadzić na ziemię tak nisko, że szczyt opon naciągniętych na 23” obręcze felg delikatnie chowa się w nadkola, co w połączeniu z aktywnym dyferencjałem i mocno skrętną tylną osią powoduje, że nawet w ciasnych winklach duży SUV prowadzi się jak sportowy sedan. W trybie RS układ kierowniczy jest twardy i bezpośredni, reakcja na gaz błyskawiczna.
Układ wydechowy zieje ogniem i strzela przy każdej zmianie przełożenia niczym smok. Z drugiej zaś strony możesz to wszytko ustawić w tryb Comfort lub nawet OffRoad. Zawieszenie staje się miekkie, układ kierowniczy delikatny, wydech cichutki, a skrzynia biegów ospała. RS8Q staje się „zwykłym” SUVem do względnie ekonomicznej jazdy na codzień.
Kiedy nie trzeba gonić, a liczy się spokój i wygoda.
