Fiat 500e

Pojawienie się „500” nowej generacji, w dodatku z napędem elektrycznym, to po prostu wydarzenie. Nowa „500” nie tyle zastępuje obecny model, ile zajmuje miejsce ponad nim.

Maluch ze spalinowym silnikiem jaki dobrze znamy pozostaje w ofercie w wersji typu mild hybrid – i naszym zdaniem pozostanie jeszcze przynajmniej przez parę sezonów – jednak wizytówką firmy staje się nowy z elektronami biegającymi tam i z powrotem między akumulatorami a silnikiem. W środku zmieniło się prawie wszystko. Zamiast klasycznego zestawu pokręteł od klimatyzacji (wyjętych chyba z pralki) mamy prosty panel i przyciski odpowiedzialne za tryb jazdy.

Fiat zawsze był mistrzem świata w tworzeniu małych samochodów i patrząc na najnowszy model ewidentnie niewiele zagraża jego pozycji. Stylizacja nadwozia jest po prostu fantastyczna – nawiązuje do historii, ale jednocześnie jest supernowoczesna. 

Zobaczmy na konkurencje. BMW i3 jest znacznie mocniejsze i bardziej dynamiczne, MINI Cooper SE o dwie klasy bardziej przyczepny i ostrzejszy w prowadzeniu, a DS 3 Crossback E-Tense większy i bardziej praktyczny. Tyle obiektywnie. Jednak czysto subiektywnie, żadnym z nich nie jeździło nam się tak dobrze jak najnowszą „500”. W codziennej miejskiej i okołomiejskiej jeździe Fiat jest świetny nawet jeśli jego zasięg jest daleki od tego co zmierzono według procedury WLTP.